Первый каменный дом в России, который передвинули

Когда начинается разговор о передвижениях домов, то обычно все либо пытаются понять, как это вообще возможно, либо сразу вспоминают советское время и особо его довоенный период. Тогда в Москве шла массовая реконструкция многих улиц, сильно повлиявшая на облик города, и некоторые дома были перемещены. Иногда же - вспоминается и то, и то.

Однако Советы в этом не были первыми. В 19-20 веках такая практика применялась в США и в Европе, а в России первым зданием, которое передвинули на новое место, была деревянная церковь в Моршанске. Случилось это ещё в 1812 году.

Первой же перемещённой каменной постройкой в нашей стране стал московский дом Джейн (Евгении Ивановны) МакГилл - вдовы богатого шотландца Роберта МакГилла. Произошло это в 1898 году (также иногда называется 1897 год).

Этот дом и сейчас сохранился на Каланчёвской улице под номером 32/61. Мы сегодня его и посмотрим.

Вот он. Неприметный двухэтажный особняк постройки второй половины 19 века. Он затерялся среди построек даже не Каланчёвской, а соседней с ней Пантелеевской улицы и жд-путями МЦД-2 и дороги "Москва - Санкт-Петербург".

Вот собственно из-за железной дороги всё и случилось. Когда настало время проложить новые пути Николаевской жд (сейчас Октябрьской - дороги из Москвы в Питер) инженер Министерства путей сообщения, а также работник этой железной дороги Осип Маркович Федорович предлагает не сносить одно здание, как это было решено, а передвинуть его.

Что интересно, собственник в то время уже продал этот дом железной дороге, однако и затраты на перемещение постройки предложили также взвалить на свои плечи именно ему. И вот чудо - собственник соглашается.

Им, а точнее ей, и была Джейн МакГилл. Гражданка Великобритании, почётная гражданка Москвы, дворянка и владелица цементного завода в окрестностях дома, а также хозяйка и других производств.

Здание стянули рельсами и перемещали с помощью лошадей. До этого заранее подготовили все условия: отрезали от фундамента и разобрали печи. В итоге дом весом почти 1900 тонн переехал на 100 метров западнее своего первоначального положения на новый фундамент.

Здесь он уже не мешал железной дороге. Сколько это заняло по времени, точно не скажу. Одни источники говорят, что несколько дней, другие утверждают, что на всё потребовалась неделя.

Пресса тоже не обделяла внимание этому редкому для Москвы событию. В газете "Русский листок" даже появились строки:

"Нельзя сказать, чтобы проворно,

Но все ж- единственный пример!

Дом продвигается упорно,

И торжествует инженер..."

Мероприятие прославило как самого Федоровича, так и отлично пропиарило МакГилл и её бизнес. Может быть, предприимчивая дама и пошла ради этого на такой рискованный в то время шаг и вложилась в эту затею.

Кстати, многие же знают Англиканскую церковь святого Андрея в Вознесенском переулке? Её построила всё та же Евгения Ивановна (про сам собор я не писал, зато обращал внимание на интересные детали рядом с ним).

Вообще МакГилл была меценаткой и благотворительницей. Она отдавала этому делу много времени и средств. На её деньги, например, строились общежития и дома, где давали бесплатные квартиры людям, потерявших кормильцев в годы Русско-Японской войны.

Как видим, сейчас дом переживает не лучшие времена. Внутрь не попасть - всё заброшено и от души заколочено.

Хоть что-то, напоминающее жизнь, есть только у входа в дом. Видимо, здесь арендует подвал какая-то организация.

В идеале же такие дома должны становиться музеями. Здесь можно было бы разместить музей инженерного дела, где всем желающим демонстрировались бы разные достижения гениев технической мысли. Думаю, желающих посмотреть было бы много. Так и вижу искорки радости и счастье в глазах школьников после экскурсии. Но...

Само же явление перемещения зданий намного древнее. Самое старое документально подтверждённое такое мероприятие предпринял более 500 лет назад Аристотель Фьораванти (который построил Успенский собор Кремля). Он передвинул на 13 метров 24-метровую колокольню в Италии.

Собственные же решения для перемещения зданий инженера Федоровича, который их вывел на основе своих разработок и заграничного опыта, позже стали известны как "Метод передвижки Федоровича".